Akademische Arbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich Kunst - Architektur; Baugeschichte; Denkmalpflege; ; Sprache: Deutsch; Abstract: Das bedeutendste Werk des venezianischen Rationalismus ist zweifellos die Autorimessa Comunale an der piazzale Roma (Santa Croce); welche als logische Konsequenz aus der neuen Straszlig;enbruuml;cke uuml;ber die Lagune entstand. Nach der Einweihung der Bruuml;cke errichtete man vorerst eine provisorische Halle; die zusammen mit der ersten Bauphase des Parkhauses begonnen wurde. Die Ausfuuml;hrung des ersten Bauteils erfolgte vom April 1933 bis April 1934 und umfasste den nouml;rdlichen Fluuml;gel zur Bruuml;ckenauffahrt und die beiden Rampentuuml;rme. Mit der spauml;teren Ergauml;nzung des suuml;dlichen; zweiten Fluuml;gels entstand die heutige symmetrische Anlage. Bauherr war das Istituto Nazionale delle Assicurazioni; dessen Direzione dei Servizi Immobiliari die Ausfuuml;hrung leitete und das Ausfuuml;hrungsprojekt erarbeitet hatte. Die Funktion des leitendenden Ingenieurs hatte L. Cipriani inne. Die Plauml;ne stammten aber vorrangig vom ufficio tecnico del comune unter der Anleitung Eugenio Miozzis. Verglichen mit der Bruuml;cke hatte sich die Einstellung bei der Gestaltung des Parkhauses vollstauml;ndig geauml;ndert. Im Gegensatz zur traditionalistischen Backstein-Bruuml;cke entstand ein funktionalistisches Gebauml;ude. Der Einzug der Moderne war somit erstmals auch formal sichtbar geworden.Beim Bau erhob man Forderungen hinsichtlich der Einfuuml;gung in die Stadtgestalt; obwohl es an der stauml;dtischen Periferie steht. Das Parkhaus sollte nicht direkt im Stadtbild sichtbar werden. Daher vermied man eine Position am Ufer des Canal Grande oder Rio Nuovo und verbarg es hinter der Hauml;userzeile an der fondamenta Santa Chiara sowie hinter dem Kloster Santa Chiara. Die alte Front am Canal Grande sollte als einziger bdquo;charakteristisch venezianischerldquo; Teil dieses Gebietes erhalten bleiben; um den Blick auf die Autos zu versperren. Die Houml;he des neuen Gebauml;udes war beschrauml;nkt; um einen Konflikt mit der bdquo;allgemeinen Erscheinung der Stadtldquo; zu verhindern. Beide Maszlig;nahmen griffen nicht. Mit dem teilweisen Abriss der alten Hauml;user wurde das Parkhaus zum dominanten Blickpunkt am westlichen Ende des Canal Grande. Aber auch schon zuvor prauml;gte es mit seinen stattlichen Ausmaszlig;en die Silhouette der Stadt. Am westlichen Eingang war es sogar alleinige Dominante.
2015-12-31 2015-12-31File Name: B01D9JI9LA
Review
0 of 0 people found the following review helpful. Singularly UnimpressiveBy Marco Antonio AbarcaIf you are photographer producing an artistic monograph on factories. you are stepping into some pretty big foot prints. The German husband and wife team of Bernd and Hilla Becher have dominated the study of factory building types. In the United States. the sociologist Camilo Vergara is the poet laureate of the post industrial landscape. "Factories-Our Earth" is a collection of nicely photographed factories. The images are generally well composed and some of them are quite pretty. What this book lacks is a point of view. There is nothing that ties the pictures together. In the end. what you have is a random collection of factory photos. This book is singularly unimpressive. However. if you want to see a really impressive book. check out "Factory Design" by Chris van Uffelen.0 of 0 people found the following review helpful. intersting and rare subjectBy JohnNice picture book showing a subject rarely seen. Good points its showing factories from over the world its an interesting titles with many photographs.
